航空緊固件具有以下幾個特殊性：

1. 高強度要求：航空緊固件需要承受高強度的負荷，以確保飛機的結(jié)構(gòu)**和可靠性。因此，航空緊固件的材料和設(shè)計都要求具有高強度和耐腐蝕性能。

2. 低重量要求：航空緊固件需要在滿足高強度要求的同時，盡可能減少重量。輕量化設(shè)計可以提高飛機的燃油效率和飛行性能。

3. 高溫和低溫環(huán)境適應性：航空緊固件需要在高溫和低溫環(huán)境下保持良好的性能，以應對極端的氣候條件和飛行高度變化。

控制扭矩和摩擦系數(shù)是確保航空緊固件正確安裝和工作的關(guān)鍵因素。以下是一些常用的方法和技術(shù)：

1. 扭矩控制：使用扭矩扳手或扭矩控制系統(tǒng)來控制緊固件的扭矩。根據(jù)緊固件的規(guī)格和要求，預先設(shè)置正確的扭矩值，并確保每個緊固件都被正確地擰緊到指定的扭矩值。

2. 摩擦系數(shù)控制：摩擦系數(shù)是指緊固件和連接部件之間的摩擦力。通過控制摩擦系數(shù)，可以調(diào)整緊固件的擰緊力矩。使用潤滑劑、防松螺母、墊片等方法可以調(diào)整摩擦系數(shù)。

3. 質(zhì)量控制和校準：航空緊固件的制造和使用需要進行質(zhì)量控制和校準。通過使用符合質(zhì)量標準的緊固件和定期檢驗和校準緊固工具，可以確保扭矩和摩擦系數(shù)的準確性和一致性。

4. 工藝控制：在航空緊固件的制造和安裝過程中，需要嚴格控制工藝參數(shù)和操作規(guī)程。合理的工藝控制可以減少扭矩和摩擦系數(shù)的變化，提高緊固件的質(zhì)量和一致性。

總之，航空緊固件具有高強度要求、低重量要求和高溫低溫環(huán)境適應性。通過扭矩控制、摩擦系數(shù)控制、質(zhì)量控制和工藝控制等方法，可以確保航空緊固件正確安裝和工作。