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什么是濺射？ 濺射一、濺射的基本內(nèi)容：1、定義：所謂濺射，就是這充滿腔室的工藝氣體在高電壓的作用下，形成氣體等離子體（輝光放電），其中的陽(yáng)離子在電場(chǎng)力作用下高速向靶材沖擊，陽(yáng)離子和靶材進(jìn)行能量交換，使靶材原子獲得足夠的能量從靶材表面逸出（其中逸出的還可能包含靶材離子）。這一整個(gè)的動(dòng)力學(xué)過(guò)程，就叫做濺射。入射離子轟擊靶面時(shí)，將其部分能量傳輸給表層發(fā)布時(shí)間：2024-12-24 17:56 點(diǎn)擊次數(shù)：12 次
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螺栓濺射工藝有哪些難點(diǎn)？ 螺栓濺射工藝的難點(diǎn)主要包括以下幾個(gè)方面：1工藝參數(shù)控制：濺射過(guò)程中的參數(shù)，如濺射功率、靶材與基底的距離、工作氣體壓力和流量等，對(duì)涂層的質(zhì)量和性能有顯著影響。準(zhǔn)確控制這些參數(shù)以獲得均勻、致密且符合要求的涂層具有一定難度。 2基底表面處理：螺栓表面的清潔度、粗糙度和活化狀態(tài)對(duì)濺射涂層的附著力和均勻性至關(guān)重要。確?；妆砻娴牧己妙A(yù)處理是一個(gè)挑戰(zhàn)。 3設(shè)備復(fù)雜性：濺射設(shè)備通常較為復(fù)雜，需要高真空環(huán)境、準(zhǔn)確發(fā)布時(shí)間：2024-12-24 17:34 點(diǎn)擊次數(shù)：21 次
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濺射螺栓與貼片工藝的螺栓在超聲波軸力測(cè)試方面有哪些優(yōu)勢(shì)？ 濺射螺栓與貼片工藝的螺栓在超聲波軸力測(cè)試方面具有以下優(yōu)勢(shì)：1表面一致性更好：濺射工藝能夠在螺栓表面形成更均勻、更薄且一致性更高的涂層，這有助于在超聲波傳播過(guò)程中減少信號(hào)的散射和反射，從而提高軸力測(cè)試的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。2涂層結(jié)合力強(qiáng)：濺射形成的涂層與螺栓表面的結(jié)合力通常較強(qiáng)，在承受超聲波振動(dòng)和軸力作用時(shí)，涂層不易脫落或產(chǎn)生缺陷，保證了測(cè)試的可靠性。3對(duì)螺栓本體性能影響?。簽R射工藝相對(duì)溫和，可能對(duì)螺栓發(fā)布時(shí)間：2024-12-24 17:07 點(diǎn)擊次數(shù)：17 次
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螺紋緊固件試驗(yàn)室目的和設(shè)備組成 螺紋緊固件試驗(yàn)室目的和設(shè)備組成研發(fā)中心一緊固連接實(shí)驗(yàn)室以解決汽車緊固連接領(lǐng)域的重大技術(shù)問(wèn)題為目的，圍繞緊固連接正向設(shè)計(jì)與仿真技術(shù)新材料、新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、安裝應(yīng)用與失效分析等關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行研究。本實(shí)驗(yàn)室具備接頭計(jì)算校核、摩擦系數(shù)測(cè)試、扭矩系數(shù)測(cè)試、緊固件破壞扭矩測(cè)試、焊接緊固件破壞扭矩/剝離扭矩測(cè)試、鉚接緊固件破壞扭矩/轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩測(cè)試、擰緊工藝優(yōu)化、扭矩標(biāo)定、扭矩-軸力-角度曲線測(cè)試、軸力監(jiān)控等測(cè)試能力發(fā)布時(shí)間：2024-08-12 09:45 點(diǎn)擊次數(shù)：193 次
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扭聚科技在2024年7月3日至5日參加了AHTE第十七屆上海國(guó)際工業(yè)裝配及傳輸技術(shù)展覽會(huì) 扭聚科技在2024年7月3日至5日，榮幸地參加了第十七屆上海國(guó)際工業(yè)裝配及傳輸技術(shù)展覽會(huì)（AHTE2024）。此次展會(huì)上，扭聚科技重點(diǎn)展示了全自動(dòng)扭矩扳手檢定儀、無(wú)線扭矩測(cè)試系統(tǒng)以及移動(dòng)式動(dòng)靜態(tài)一體扭矩測(cè)試系統(tǒng)等先進(jìn)產(chǎn)品。發(fā)布時(shí)間：2024-07-07 19:19 點(diǎn)擊次數(shù)：195 次
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特斯拉計(jì)劃實(shí)施一種全新的汽車組裝方式 據(jù)報(bào)道，特斯拉計(jì)劃實(shí)施一種全新的汽車組裝方式，他們相信這將有助于降低成本并簡(jiǎn)化裝配流程。據(jù)悉，特斯拉將在汽車制造業(yè)中引入了一種全新的生產(chǎn)方式，稱為解構(gòu)式（Unboxed）組裝技術(shù)，也被稱為“開(kāi)箱工藝”（UnboxedAssemblyProcess）。這一技術(shù)的核心在于重新思考和簡(jiǎn)化汽車的生產(chǎn)流程，以提高效率、降低成本，并*終實(shí)現(xiàn)更快速的生產(chǎn)車輛。有專家表示，Unboxed過(guò)程是對(duì)傳統(tǒng)汽車制造工藝的發(fā)布時(shí)間：2024-05-18 22:09 點(diǎn)擊次數(shù)：223 次
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大眾ID7——車身結(jié)構(gòu)及連接工藝 大眾ID7VIZZION作為大眾的旗艦級(jí)純電轎車，在定位上是一款中型到中大型的轎車，車身尺寸為4961*1862*1522。隨著ID家族逐漸的發(fā)展壯大，一汽-大眾的新能源迅速加入戰(zhàn)場(chǎng)，**進(jìn)軍中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。車身材料? 低強(qiáng)鋼占比13%，主要應(yīng)用在側(cè)圍外板及頂蓋上橫梁部位；? 高強(qiáng)鋼占比29.4%，主要應(yīng)用在前地板及后地板等部位；? 先進(jìn)高強(qiáng)鋼8.1%，主要應(yīng)用在C柱位置；? 超高強(qiáng)鋼0.5發(fā)布時(shí)間：2024-05-05 19:27 點(diǎn)擊次數(shù)：202 次
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擰緊裝配培訓(xùn)需求分析 對(duì)于制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)疑是*重要的，而在產(chǎn)品裝配的過(guò)程中，緊固件裝配占據(jù)了**重要的地位。小到手表、手機(jī)，大到飛機(jī)、航母，在制造過(guò)程中都離不開(kāi)緊固件裝配這個(gè)環(huán)節(jié)。以汽車裝配為例，緊固件裝配的比例約占總裝配量的70%左右，其中涉及到**、功能相關(guān)的緊固件裝配更是占到接近一半，可見(jiàn)緊固件裝配的質(zhì)量會(huì)直接影響到整個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量。 **質(zhì)量管理理論中有五個(gè)影響產(chǎn)品質(zhì)量的主要因素，分別是人（Man）、機(jī)（發(fā)布時(shí)間：2024-03-22 14:00 點(diǎn)擊次數(shù)：268 次
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緊固件組合件 緊固件組合件為了解決緊固件的防松問(wèn)題，螺栓和螺母會(huì)和墊圈組合使用，同時(shí)螺母會(huì)有很多種類的變型產(chǎn)品來(lái)解決裝配、防松和外觀的問(wèn)題。 組合螺栓或組合螺母也是螺栓和螺母的一種，只是一般是三組合件或者而組合件。組合件因?yàn)槠綁|圈和彈簧墊圈預(yù)裝在螺栓或螺母上，節(jié)省了總裝生產(chǎn)線上手工裝配平墊圈和彈簧墊圈的時(shí)間，提高了使用緊固件特別多的生產(chǎn)線的裝配效率。非金屬嵌件鎖緊螺母、帶有蓋帽的蓋形螺母和帶彈簧墊螺母也都屬于發(fā)布時(shí)間：2024-03-22 12:48 點(diǎn)擊次數(shù)：285 次
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螺栓疲勞斷裂分析 螺栓疲勞斷裂的案例分析：在車輛設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和售后實(shí)踐中，發(fā)生任何一個(gè)螺栓斷裂的問(wèn)題，對(duì)于工程師都是一個(gè)緊急事件，必須在極有限的時(shí)間內(nèi)：尋找出問(wèn)題發(fā)生的根本原因即RootCause，解決問(wèn)題，讓開(kāi)發(fā)試驗(yàn)順利進(jìn)行或者解決客戶抱怨，避免同類問(wèn)題的再次發(fā)生。今天，通過(guò)某車型油箱箍帶螺栓疲勞斷裂的實(shí)例分析過(guò)程，說(shuō)明當(dāng)螺栓連接失效時(shí)，雖然*后的失效形式表現(xiàn)為螺栓疲勞斷裂，但大多時(shí)候并不是螺栓的質(zhì)量有問(wèn)題，而是裝配發(fā)布時(shí)間：2024-03-22 11:32 點(diǎn)擊次數(shù)：254 次