據(jù)報(bào)道，特斯拉計(jì)劃實(shí)施一種全新的汽車組裝方式，他們相信這將有助于降低成本并簡(jiǎn)化裝配流程。
據(jù)悉，特斯拉將在汽車制造業(yè)中引入了一種全新的生產(chǎn)方式，稱為解構(gòu)式（Unboxed）組裝技術(shù)，也被稱為“開(kāi)箱工藝”（Unboxed Assembly Process）。這一技術(shù)的核心在于重新思考和簡(jiǎn)化汽車的生產(chǎn)流程，以提高效率、降低成本，并*終實(shí)現(xiàn)更快速的生產(chǎn)車輛。有專家表示，Unboxed過(guò)程是對(duì)傳統(tǒng)汽車制造工藝的一次重大革新，它挑戰(zhàn)了現(xiàn)有的生產(chǎn)模式，并可能引導(dǎo)汽車制造業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)。
傳統(tǒng)的汽車制造工藝通常包括沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝流程。這些流程涉及將金屬板材沖壓成汽車零件，然后將這些零件焊接成車身骨架（白車身），接著進(jìn)行涂裝，*后進(jìn)行總裝，完成汽車的組裝。
（Unboxed）組裝技術(shù)是將車輛零部件分為六個(gè)大模塊，每個(gè)模塊單獨(dú)生產(chǎn)，然后組裝成整車。這種模塊化的生產(chǎn)方式有助于簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程，并提高生產(chǎn)效率。
此前，特斯拉已經(jīng)在Model Y的部分零部件中使用了一體化壓鑄工藝，并計(jì)劃將其擴(kuò)大化。這種工藝通過(guò)巨型壓力機(jī)將多個(gè)零部件合為一個(gè)整體，從而減少了焊接點(diǎn)和焊縫，提高了車輛的**性和駕駛舒適性。（Unboxed）組裝技術(shù)特斯拉表示，可以減少40%的制造人員，減少30%的制造空間和時(shí)間需求，并將組裝費(fèi)用降低到Model 3或Model Y的一半。這一成本的顯著降低，使得特斯拉的車輛更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
根據(jù)特斯拉公布的車輛組裝流程演示視頻，新的生產(chǎn)技術(shù)確實(shí)和傳統(tǒng)汽車裝配方式有很大不同。據(jù)特斯拉的車輛工程副總裁拉爾斯·摩拉維介紹，傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)過(guò)程會(huì)先將車身組裝好再安裝配件。由于車身已經(jīng)裝好，只能容納一定數(shù)量的工人在里面和周圍安裝部件。另外在此過(guò)程中，前后長(zhǎng)達(dá)5米的車輛還需要從一個(gè)站點(diǎn)移動(dòng)到另一個(gè)站點(diǎn)，浪費(fèi)了大量時(shí)間和精力。
而特斯拉的（Unboxed）組裝技術(shù)則是將汽車分解成組件，每個(gè)組件由自己團(tuán)隊(duì)組裝，之后再組裝到一起。在整個(gè)過(guò)程中，車門僅需組裝一次，前排座椅和地板組裝好后也由下而上裝入，降低因前**程延時(shí)導(dǎo)致的整體組裝進(jìn)度落后。特斯拉**執(zhí)行官埃隆?馬斯克曾多次暗示將采用這種新的生產(chǎn)方式，但并未透露具體細(xì)節(jié)。到目前為止，他只提到用于生產(chǎn)即將推出的售價(jià) 2.5 萬(wàn)美元的車型的新技術(shù)將是 “創(chuàng)造性的”，并且“比世界上任何汽車制造系統(tǒng)都先進(jìn)得多”。這款價(jià)格實(shí)惠的特斯拉車型預(yù)計(jì)將在 2024 年底或 2025 年初開(kāi)始生產(chǎn)（或至少發(fā)布），馬斯克也確認(rèn)該項(xiàng)目已“非常接近完成”，但沒(méi)有透露更多細(xì)節(jié)。據(jù)悉，新的組裝技術(shù)將于2024年底在特斯拉位于墨西哥蒙特雷的價(jià)值50億美元的新工廠建成之前得到**測(cè)試。特斯拉的Unboxed組裝技術(shù)在汽車制造專家之間引起了廣泛討論。一些專家認(rèn)為這種新流程具有創(chuàng)造性，能夠超越傳統(tǒng)的模塊化生產(chǎn)方式，提高生產(chǎn)速度并降低復(fù)雜性。然而，也有專家提出了對(duì)這種新工藝的質(zhì)疑，包括對(duì)產(chǎn)品穩(wěn)定性的擔(dān)憂以及對(duì)模具問(wèn)題的解決方案。盡管存在爭(zhēng)議，但特斯拉的Unboxed組裝技術(shù)無(wú)疑為汽車制造業(yè)帶來(lái)了新的思考。就像此前特斯拉將一體壓鑄帶入汽車制造，也曾遭到質(zhì)疑，很多人認(rèn)為汽車一體壓鑄技術(shù)會(huì)導(dǎo)致維修成本的增加，不過(guò)隨著爭(zhēng)議，汽車一體壓鑄技術(shù)被各大車企采用，并且還當(dāng)成一個(gè)賣點(diǎn)，比如小米SU7、智己汽車等。而當(dāng)時(shí)那些維修成本*大的爭(zhēng)議被拋到腦后。業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，特斯拉的解構(gòu)式（Unboxed）組裝技術(shù)是對(duì)傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)方式的一次重大挑戰(zhàn)，它通過(guò)模塊化生產(chǎn)、一體化壓鑄等**手段，顯著降低了生產(chǎn)成本和提高了生產(chǎn)效率。盡管目前這一技術(shù)仍在發(fā)展中，但它已經(jīng)顯示出改變汽車制造業(yè)的巨大潛力。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和規(guī)?；a(chǎn)的實(shí)現(xiàn)，Unboxed組裝技術(shù)有望成為未來(lái)汽車制造的主流趨勢(shì)。同時(shí)，隨著汽車電氣化的成熟，技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，預(yù)計(jì)未來(lái)會(huì)有更多車企采用類似的生產(chǎn)方式，以降低成本、提高效率并滿足市場(chǎng)對(duì)高效、環(huán)保汽車的需求。
