在眾多連接方案中，螺栓為何能脫穎而出？
連接電池和車身的換電機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)換電功能的重要基礎(chǔ)，每一次的換電，都離不開這個(gè)關(guān)鍵機(jī)構(gòu)。 

同時(shí)，電池和車身的連接又是重中之重，不能出現(xiàn)任何閃失；為此，工程團(tuán)隊(duì)在研發(fā)之初就從**、質(zhì)量、體驗(yàn)方向確立了三大原則：  

1.  可靠性：整車在全生命周期內(nèi)正常行駛，動(dòng)力電池不出現(xiàn)松動(dòng)，即使在橫向/縱向50g（當(dāng)于受力物體所受重力50倍的力）的沖擊下，電池也不會(huì)從車身脫離。

2.  方便性：能在幾分鐘內(nèi)完成換電。

3.  耐久性：滿足3000次**裝卸，實(shí)現(xiàn)百萬公里的可靠換電。 

對機(jī)械行業(yè)有一定了解的朋友應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)，這三個(gè)屬性幾乎是互相矛盾的——提高可靠性就必須擰緊，擰得越緊越影響下次的拆卸方便性；而提高拆卸方便性，則會(huì)影響可靠性，同時(shí)反復(fù)裝卸也容易造成零件疲勞，降低耐久性。
在大尺寸、大容量、大質(zhì)量的電池包上，這組矛盾更為突出。
為此，工程團(tuán)隊(duì)嘗試了各種主流連接方案，如電磁繼電器、插銷結(jié)構(gòu)、卡接結(jié)構(gòu)等，甚至還研究了導(dǎo)彈連接裝置（裝夾結(jié)構(gòu)）。  

為了讓螺栓緊固性達(dá)到要求并盡可能延長壽命，我們從強(qiáng)度、硬度、涂層、摩擦系數(shù)等方面研究，根據(jù)螺栓的規(guī)格和夾緊力尋找一個(gè)合適的扭矩值。

在確定理論數(shù)值后，通過60萬+次零部件級耐久試驗(yàn)的反復(fù)驗(yàn)證，工程團(tuán)隊(duì)得出了*平衡的扭矩值，并通過了10+次系統(tǒng)級振動(dòng)沖擊和6萬+次整車級耐久測試，將螺栓的**使用次數(shù)提高到了3,000次這一突破性的數(shù)值。

 當(dāng)螺栓發(fā)生松動(dòng)時(shí)，反向螺紋的齒圈會(huì)反向鎖住，讓螺栓和螺母緊固在一起。 為了更好的吸收和消除不同車身、不同電池包及不同換電站之間的公差，使螺栓和螺母的匹配更加順利，螺母同樣采用了創(chuàng)造性結(jié)構(gòu)--螺母四周被預(yù)留出±4mm的浮動(dòng)空間，使得換電過程中可以更好的匹配不同螺栓的位置；而當(dāng)換電完成時(shí)，換電完成時(shí)，浮動(dòng)螺母也牢牢的鎖緊。 Bayobolt，更緊固、更可靠顛覆行業(yè)的理念、對突破極限的堅(jiān)持，這就是我們思考和努力，我們也給這項(xiàng)技術(shù)起了一個(gè)好聽的名字，Bayobolt--由Bayonet（cidao）的前半部分Bayo與Bolt（螺栓）組合而成，寓意這枚換電螺栓像cidao一樣靈巧、準(zhǔn)確、堅(jiān)固、可靠。
從首*座換電站亮相到BaaS電池租用服務(wù)上線，再到電池靈活升級計(jì)劃推出，這一切的基礎(chǔ)，就是換電。
而換電的核心物理基礎(chǔ)之一，就是Bayobolt。底層基礎(chǔ)決定上層建筑，更多的研發(fā)，尤其是基礎(chǔ)技術(shù)的突破，才能帶來更好的產(chǎn)品和體驗(yàn)。時(shí)至今日，蔚來在全球累計(jì)擁有磚利及磚利申請超過4,400項(xiàng)，其中換電相關(guān)磚利超1,400項(xiàng)。我們會(huì)繼續(xù)不斷在研發(fā)上努力，為用戶帶來更好的產(chǎn)品和體驗(yàn)。
來源：蔚來汽車